江淮戚军：软件定义汽车时代，推生全新的供应链体系

日前，在第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，安徽江淮汽车集团有限公司采购中心副总经理琦君就当前汽车行业供应链体系的安全性发表了演讲。

他说，作为软件定义的汽车，以硬件为主导的传统汽车已经演变成以软件为主导的新车，软硬件一体化，将催生全新供应商的完全不同的供应链体系。

作为传统汽车，供需边界模糊，供应链结构不断变化，链条结构逐渐向多元化生态系统模式转变，共同构建汽车智能新体系汽车企业不再单独垄断以汽车为主导的设计圈，而是着眼于用户需求和汽车企业与科技企业的合作模式，从而拓展了汽车企业的商业模式，不仅使汽车向上下游产业链延伸

作为供应商，应该有更多的产品主导权，这样产品设计和R&D的自由度更高。

在用户方面，汽车厂商和供应商的参与度逐渐增加，用户的信息将加速融入汽车厂商和供应链的紧密合作中新的汽车产业链将提升汽车产业的R&D和制造效率，用户体验和可持续发展潜力

企业和供应商要重新审视，重塑商业形态，优化产品和业务结构，寻求供应链合作和市场的增量机会，从单一的供求关系转向合作。

以下为演讲实录:

尊敬的刘校长，各位领导，各位同事，下午好！我是江淮汽车采购中心的琦君。

中国汽车正迎来新一轮发展浪潮，智能化，低碳化，数字化成为新的主流趋势2021年，智能汽车将同比增长75.6%，普及率超过20%预计2025年渗透率将达到47.5%低碳，2022年1—7月渗透率13.4%数字经济对中国经济的引领作用不断增强，当前汽车产业正在进行数字化重塑

作为软件定义的汽车，以硬件为主导的传统汽车已经演变为以软件为主导的新车，软硬件结合，将诞生全新供应商的完全不同的供应链体系作为OEM厂商，需要在关键点或业务节点重新调整组织架构和业务流程，以及如何与供应商合作，有效保障和把握软件系统的成熟度和完成度，如何拓展软件供应商与合作伙伴的关系

作为传统汽车，供需边界模糊，供应链结构不断变化，链条结构逐渐向多元化生态系统模式转变，共同构建汽车智能新体系新的汽车产业链正在我们整个行业从链状走向网状汽车企业不再单独垄断以汽车为主导的设计圈，而是着眼于用户需求和汽车企业与科技企业的合作模式，从而拓展了汽车企业的商业模式，不仅使汽车向上下游产业链延伸作为供应商，应该有更多的产品主导权，这样产品设计和R&D的自由度更高在用户方面，汽车厂商和供应商的参与度逐渐增加，用户的信息将加速融入汽车厂商和供应链的紧密合作中新的汽车产业链将提升汽车产业的R&D和制造效率，用户体验和可持续发展潜力企业和供应商要重新审视，重塑商业形态，优化产品和业务结构，寻求供应链合作和市场的增量机会，从单一的供求关系转向合作

在双碳目标的驱动下，中国汽车产业链脱碳起步较晚，面临新的绿色壁垒作为企业的重要源头之一，供应链减排发展和低碳转型是当前政策要求下打造供应链车企高质量发展的必由之路供应到物流和消费到消费一体化的整个生命周期将使传统的供应链管理发生重大变化

中国智能汽车的低碳路径应围绕R&D，生产，使用，回收四个环节，实现整车系统一体化，零部件低碳，清洁使用排放，动力电池循环利用。

在数字化供应链的发展趋势中，伴伴随着国家智能制造的战略推进，各种智能传感技术被应用于采集各种数据，实现个体互联越来越多的企业正在应用自动化，智能化的物流设备，取代传统的人力+机械的物流运输模式，极大地提高了整车供应链和物流管理水平从R&D，采购，制造，交付到支持，供应链传统节点的数字化升级是大势所趋数据可以在数字化开发，智能供应，智能工厂，客户交互和售后服务，同步计划和动态表现六个环节无缝流动

第四个特点，供应链受疫情和国际形势的影响最近几个月，中国的汽车产业链和供应链受到了极大的冲击当务之急是重建一个有弹性，安全，可控的供应链，尤其是在芯片领域需要多个行业跨界合作，共同解决瓶颈问题，建立真正自主可控的汽车供应链体系

电动化，智能化，网联化，共享化等技术变革，以及疫情的影响，为汽车区域布局重构和产业链重塑打开了新的窗口越来越多的企业进入新能源和智能网联的新赛道，智能电动汽车成为行业关注的焦点为了应对疫情突发事件对供应链的影响以适应汽车产业链的变革和新能源汽车的转型升级，江淮汽车逐步调整供应链战略，从追求成本和效率，最终转向以增强供应链应变能力为核心目标

作为姜奇集团十四五战略举措，围绕产业链的安全，合作，效益展开发展的基本原则，包括需求，规划，等级和竞争，都围绕着这四个原则

施工方面，将整体进行一是以智能化，网络化，电动化为核心，与行业企业深度合作，提升产业链科技能力，集聚企业竞争实力二是抓智能新能源汽车，加强对核心关键零部件的控制能力第三，积极推动与国内具有行业影响力的优秀供应商形成战略合作第四，大力推进供应链本地化重点打造省内配套圈

关键行动围绕四个方面第一，与安徽省车企共建共享区域产业链二是布局新能源汽车关键核心领域三是广泛合作，打造智能化的产品和服务生态四是加强产学研合作

具体措施，一是重新审视供应链安全，加大供应链核心建设，将围绕微笑曲线，从上游，中游，下游进行行业的供应链布局上游方面，围绕寻找核心原材料和零部件开展合资合作，保障供应链安全，引入电池，电解液，驱动电机，IGBT，芯片供应商等正负极材料

在产业的中游，电气化，智能化，电气化，网络化将是重点未来汽车将成为移动智能终端，集中在电子电器，功能电池，驱动电机，电子控制等新能源核心部件围绕中游智能化，智能驾驶舱，智能驾驶，互联互通，智能服务，与百度，地平线等公司开展合资合作，强化技术和场景应用需求，提升产品附加值产业链下游，重点发展汽车服务，汽车循环经济，供应链金融，电商平台伴随着汽车保有量的增加，汽车后市场正在快速发展

作为合资公司，我们将充分利用资本市场和产业集群的优势，通过合资公司参与大众和蔚来汽车的关键供应链建设，强化江淮汽车的供应链优势，积极投资未来有上市潜力的零部件公司，提升核心/关键零部件资源的控制能力。

作为整个江淮汽车，围绕借助合肥建设新能源汽车之都的东风，加强区域协调，加强与大众，蔚来汽车等整车厂商的交流合作，推动安徽汽车的产业链整合大力构建高端稳定的产业链体系，统筹高端产业和基础产业发展，加强产学研结合，通过新四化推进产业链合资和国产化，实施产业链上中下游布局，建立供应链安全深度合作，效益持续提升的供应链体系