荣威汽车投诉解决率36%故障多集中于“三大件”

最近几天，根据记者梳理的中国网汽车投诉平台投诉数据显示，2021年上半年，该平台共收到25起关于SAIC荣威品牌的投诉其中，17家厂商应诉，投诉应诉率为68%，解决问题9个，投诉解决率36%

发动机和变速箱问题频发，销量持续低迷。

更多投诉数据显示，荣威品牌的投诉主要集中在发动机，变速箱等故障三大件上今年上半年，荣威品牌涉及发动机和变速箱投诉15起，占投诉总量的60%问题主要表现在变速箱异响，顿挫，不换挡，发动机问题包括加速无力，异响，失速

其中，多位荣威i6 20T自动挡车主在中国汽车质量投诉平台投诉，其车辆在行驶过程中突然失去动力，最终被诊断为双离合变速箱阀体损坏同时车主们发现，变速箱的阀体一般都是几万公里就坏了，并不是个例

不仅如此，还有不少荣威i5车主投诉自己的车辆无法加速，多缸意外起火更换火花塞和点火线圈后，发动机的问题依然存在，给日常车辆带来很大的麻烦车主要求更换新发动机，荣威经常以不合规为由拒绝记者查询车质网等三方平台后发现，荣威i5车型发动机异响，熄火，故障灯亮，变速箱异响，顿挫是车主反映最多的问题

其实在燃油车领域，荣威早在2015年就推出了蓝芯战略当时宣称蓝芯动力是国内领先，世界先进的发动机和变速箱产品终于，时隔六年，高层蓝芯动力没有经受住时间的考验

与之相伴的是，最近几年来荣威的销量持续下滑数据显示，荣威品牌2018年销量超46万，2019年仅销售42万辆，同比下降8.70%，2020年累计销量降至38.7万辆，进一步下滑

被三大件投诉困扰的荣威能否破局。

2020年，SAIC荣威将实施销售与服务一体化，无论线上还是线下，以用户为中心销售与服务一体化是指销售人员和售后人员同时肩负服务的责任用户在用车过程中遇到问题，售后4小时内解决不了，就找荣威高管但在处理荣威三大件投诉时，售后更是疲于奔命，很多车主反映车辆发动机和变速箱的问题都没有得到解决

面对销量困局，荣威也在积极寻求第二条增长曲线在今年的上海车展上，荣威推出了全新ME系列的首款车型——巨鲸SAIC客车公司副总经理孙义炯说，年轻用户越来越多，审美观念也在不断变化ME系列会更加注重个性化和审美观念的改变孙艺珍进一步表示，荣威确实在打造更高端的产品，但是国民车不代表没有个性，所以会推出ME系列未来荣威产品会越来越大众化，国民车也会同时向个性化转型荣威将鲸鱼定义为传统燃油车中最智能的车根据消息显示，新车将搭载业界最先进的互联网智能系统在先进的毫米波雷达和摄像头的帮助下，鲸鱼将能够实现超安全的智能驾驶

但是，只被三大件投诉困扰的荣威，还能用燃油车型鲸鱼打开突破口吗。