造车新势力，要与时间赛跑了

过去三年，我国新能源汽车的发展可以算是疯狂的进步今年1—5月，新能源汽车市场份额已经超过20%6月份，新造头部队的月销量基本都超过了1万辆据中国汽车工业协会预测，今年新能源汽车总销量有望突破500万辆

对于消费者来说，购买新能源汽车不仅可以降低每公里行驶成本，还可以获得最新的技术，享受汽车公司提供的额外权利。

但我还是要提醒你，新能源汽车光鲜亮丽的背后，还有一些容易被忽视的小陷阱这些小陷阱不是缺点，只是知道后会有点郁闷

首先说说开车成本在高速公路服务区，使用快桩充电，电费加服务费会是平时的3~4倍，每度电在1.5元到2元之间有些汽车公司宣称有轨电车和汽油车价格一样，实际上是剔除电池后的成本以汽油车的价格购买电车后，消费者每月还需要支付一定的费用来租用电池至于房租，两年前某车企租100度电瓶时，房租是每月1688元，现在是每月1888元——两年时间，月租涨了200元

再说技术不知道大家有没有感觉到，从手机到汽车，创新速度越来越慢以前每次产品刷新，都有刷新的技术现在大部分都是对之前功能的改进和丰富，仅此而已自动驾驶仪还没有完成从L2到L3的关键飞跃

最后，权益今年新能源汽车的权益尤其减少可能的免费充电现在没有了，以前买车送充电桩，现在很多车企都放弃了这个措施，以前有充电车服务，现在基本消失了这不是店大欺客，成本其实是伴随着拥有量的增加而增加的要实现可持续发展，汽车企业烧钱不可行，关键是要盈利利润无非是增收节支当销售增长不足以实现利润时，减少股权以控制成本是完全正常的

综上所述，目前购买新能源汽车，收获支出比，还没有造车新势力高如果将新能源汽车使用过程中可能出现的麻烦作为负分加入计算，新能源汽车的比较优势将被进一步压缩事实上，一些造车新势力已经意识到，他们目前的产品和服务可能不会让老用户在换车时再次购买对此，他们只能和旧车折旧时间赛跑，希望能赶上老客户的节奏和喜好，然后再换车