2月销量夺冠 财报营收破万亿 理想汽车持续深耕研发、制造等长期投资

在传统销售淡季2月，理想汽车一举夺得新造车销量冠军，共交付新车8,414辆，同比增长265.8%，超越小鹏、蔚来等造车新势力。如果说单月的销量超越不足以说明理想汽车正在改写新造车三强的排名，那纵观理想汽车2021年全年的财报表现则可见一斑。

本月初，理想汽车正式公布了2021年第四季度财务报表，在这份长达5000多字的财报中我们也发现了理想汽车能够成为新造车势力中“顶流”背后所隐藏的底层逻辑。

根据数据显示，2021年四季度理想汽车收入总额达106.2亿元，同比2020年四季度的41.5亿元暴增156.1%，环比2021年第三季度的77.8亿元激增36.6%。当季度的毛利率达到惊人的22.4%，净利润更是实现正增长，来到了2.955亿元。这意味着，理想汽车成为国内新造车势力中，依靠单一车型实现正向盈利的汽车品牌。

值得关注的是，虽然受到疫情反复和“缺芯”影响，2021年第四季度理想汽车共计交付新车35,221辆，同比增长143.5%。逐步提升的产能使得理想汽车当季车辆销售收入为103.8亿元，同比2020年第四季度的40.6亿元，大幅增长155.7%。

综合来看，理想汽车2021年的收入总额为270.1亿元，较2020年的94.6亿元同比激增185.6%。公司经营现金流为83.4亿元，同比激增165.6%。理想汽车已经成为一家“不差钱”的新造车公司。

对此，理想汽车首席财务官李铁表示：“理想汽车2021年第四季度业绩表现强劲，公司的毛利率达到22.4%，为理想汽车显著增长的一年划上了圆满句号。”

我们看到理想汽车交出的这份2021年“成绩单”，不单单是一堆冰冷的财务数字，更是代表着市场对于理想这个年轻品牌的信任与支持。理想汽车已经证明了自己是一家具有足够赚钱能力的企业，但是是否具备持续赚钱的潜力才决定了这家企业值不值得更多的期待。

数据显示，理想汽车2021年第四季度的研发费用为12.3亿元，同比增涨228.7%。2021年度的研发费用为32.9亿元，同比增长198.8%。并且，理想汽车也表示，未来将长期坚持10%以上的研发费用用于提升造车技术。

体现在产品层面，根据规划理想汽车计划2022年推出一款新车，内部代号为X01，定位为旗舰SUV车型。2023年，则推出两款新车。届时理想汽车内部将形成增程式和纯电动双产品线发展。此外，针对明年即将推出的高电压纯电车型，李想在电话会中表示，公司目前正在就4C电池与供应商进行深度的联合研发，这与软件控制、热管理息息相关。而850V的高电压平台、三合一电机等，将使得新车型可以为用户提供过去电动车所无法提供的功能。

目前，有接近理想汽车人士表示，当下理想汽车内部订单数量很大，未来仅靠常州工厂仍不能快速满足消费者需求。于是乎，就在去年理想汽车开始着手布局北京+常州双工厂。而在最新的财报中我们也可以发现，公司与重庆市政府签署战略合作框架协议，将在两江新区建设重庆制造基地。

未来，理想汽车将形成北京、常州、重庆三大制造基地的产能布局，有望在2023年以双班倒工作机制达到75万台产能。对此，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠也表示：“对公司未来发布的产品具有信心，在提升产能和制造水准之外，今年年内将零售中心总数提升至400家。”

我们可以看到，从理想汽车首款车型2019年底开始交付到至今的短短三年间，理想ONE已经成智能豪华新能源SUV销冠。在这背后不仅离不开新能源市场发展的红利期，更是理想汽车精准的市场研判下所作出的正确选择。

那么理想汽车会停滞不前麽，我想答案一定是否定的。作为务实派的理想汽车前期以增程式为切入口直击用户痛点，获得市场占比，进而提升盈利能力。显而易见的是，理想汽车正在加大研发投入，推进在高端纯电车型的发展。

与此同时，伴随着超高压技术的不断成熟，没有续航里程焦虑的纯电动汽车即将从理想品牌这里起航。