龙传军团岳万军课堂：自主品牌的应战与机遇

龙传军团岳万军课堂新闻,龙传军团岳万军课堂发现,在今年国内最后一个A级汽车展览会,广州国际车展上,新能源汽车已然成为了亮点,展会上新能源车共展出241台,与上一届的142台相比增长了69.7%。

龙传军团岳万军课堂表示,有人这样形容,“造车新权力和传统车企互换了身份,新权力变成老车企,传统车企更像新权力”。

确实,在电动化转型上,新权力规划更早、更积极,而传统车企却偏于激进和缓慢。但从此次广州车展的状况来看,传统车企也开端了还击战。

上汽R汽车、上汽智己、北汽极狐、长安艾维塔、东风岚图等新品牌和新产品纷繁亮相。一些传统的跨国奢华品牌如保时捷、凯迪拉克、BBA等,同样也是选择参加新能源战局。

长期以来产销总量一直位列行业第一阵营的一汽,却略显低调。

其实早在新能源汽车在中国市场上还无声量可言的二十年前,一汽便早早开启电动化征程,最终却以失败告终,还错过了新能源汽车开展的先机。

自主品牌的应战与机遇

长安汽车总裁朱荣华曾说过,“我觉得谁不变革、不转型,都会死亡”。

为了防止在这场技术浪潮中被抛下,传统车企正在危机感的冲击下加速转型。但想要完成完整转型,关于传统车企而言,还有诸多应战。

第一,品牌建立缺失。固然近年来自主品牌产质量量的提升宏大,但品牌建立却没有跟上,这也是短期内并不能给合资品牌带来真正应战的缘由之一。

第二,缺乏新造车经历。与传统汽车相比,新能源汽车不再是单纯的造车,而是汽车制造、电池、电控、电机及自动驾驶等各项技术的综合,同时迭代更新速度十分快,传统车企在这方面缺乏积聚,这也是传统车企面临的一个很大的应战。

相似一汽这样的传统车企,仅仅依托原有的研发体系基本缺乏以支撑自动驾驶相关的开发,新能源汽车的开发流程也跟传统车大相径庭。

第三,人才缺失。随着新能源汽车中心部件的转变以及进入智能化下半场,不管是中心电控系统的开发,还是整个底盘的线控化,仰或是自动驾驶技术的研发,都需求大量的算法工程师和电子架构设计师,而这些人才在传统车厂也是严重缺位的。

应战与机遇常常是并存的,关于走在电动化转型路上的传统车企来说,同样具有属于它们的机遇。

第一,具有外乡化优势。相关于特斯拉等外企来说,自主传统品牌仍具有外乡化的优势,具有外乡化的设计团队,愈加理解外乡市场,无论是产品的开发、市场营销、消费者洞察,还是在外乡的自动驾驶等范畴,都愈加契合中国人的特性。

第二,具有渠道优势。除在售后效劳以及效劳延伸上仍有待改善,传统车企还具有明显的渠道优势,多年铺设的庞大销售网络,一旦有新产品推出,立即就能抵达消费者。

第三,具有本钱与品控优势。传统车企在本钱上也有一定优势,多年来积聚了深沉的造车经历,具有良好的产品管控才能,在诸如底盘调校、用户数据、耐久性还有最重要的非电池平安性等方面,都是新权力品牌短时间内无法追逐的。

关于一汽来说,新能源汽车范畴的造车经历与人才还需求长期的积聚与培育,无法一蹴而就。但在品牌建立上,一汽正在完成向上打破。

作为自主奢华品牌之一,红旗这几年在销量上完成了飞跃。2017年它还只是一个年销4700辆的边缘品牌,而2021年1-6月份销量则超越了14.5万辆,曾经成为了与沃尔沃和凯迪拉克比肩的奢华品牌。

往常,一汽凭仗红旗品牌,与长安阿维塔、东风岚图、上汽飞凡汽车等一众传统车企开端向新能源高端品牌发起冲击。高端新能源汽车不只产品附加值高,品牌价值更高,还能带来更大的利润去支撑一汽新能源汽车将来的开展。

得益于持久以来在燃油车市场的品牌建立,红旗在新能源汽车范畴也得到了市场的认可。

数据显现,11月一汽新能源旗舰车型红旗E-HS9以402辆的销量位居50万以上奢华品牌电动车销量榜第三。

固然开展高端市场可以防止极度“内卷”的中低端市场,但新能源汽车的主战场依然是中低端市场。因而,还需把握好高端化优势,并借此打响整个品牌以完成向下辐射。

龙传军团岳万军课堂不可承认,由于开展早、规划早,比亚迪和造车新权力们占领了新能源汽车初期市场大局部份额。

但市场竞争格局还远未成型,后发的企业仍有时机。群众ID家族销量的快速破万标明,传统车企固然转型缓慢,但转型后的声量仍不可小觑。

往常,一汽的品牌建立成果开端显现,随着销量的提升,在造车经历和人才上的积聚将不时加深。届时,再发挥自身就具有的优势,一汽在新能源汽车上完成弯道超车也并非不可能。

上世纪初便早早入局的一汽,由于电动化战略的不够坚决,以及后期重点转向红旗,错失了电动化开展的先机。

往常,一汽群众在电动化上已有起色。不过,一汽的“老同伴”群众投资控股江淮汽车,意欲寻求合资以外其他形式,势必对一汽群众带来冲击。一汽持久以来依托合资品牌盈利的状况,或将改动。

关于一汽来说,想完成全面电动化,最好的方式还是开展自主品牌。不过从传统到电动化的转型,一汽需求面对的场面并不简单,品牌建立缺乏、新范畴造车经历缺失、智能化人才缺位、效劳形式待改善等重重障碍摆在眼前。

好在此前积存已久的红旗品牌发力,一汽的自主高端电动化之路已初显效果。

“失之东隅,收之桑榆”。一汽,仍有时机。

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