广州车展实拍：星纪元ES不错但如何迈过智界S7这座大山？

这两天的广州车展上，热度最高的“奇瑞系”车型是什么？

毫无疑问，是智界S7。但很多人都忘了，智界S7的“母体”，是奇瑞星途旗下的星纪元ES，奇瑞与华为正是在这款车的基础上，换装华为的各种核心零部件，才打造出了智界S7。

这次广州车展期间，我们参加了星纪元ES的预售发布会，预售价为24.8万元起，那么星纪元ES到底值不值这个价呢？

星纪元ES的亮点在哪里？

24.8万元起的预售价是个什么概念？它只比智界S7低了一万元。看来奇瑞是想证明，没有华为，自己也能得到用户认可。

其实星纪元ES的颜值的确是不错的，封闭式前脸，贯穿式LED灯带，流畅的车身线条，两侧大灯还提供了交互功能，可以展现各种灯语。忽视华为带来的加成的话，它其实并不比智界S7差。

星纪元ES车身长度达到了4945mm，轴距则达到了3米，是一款标准的中大型轿车。其实这样的车型在档次感上已经不输给那些30多万的BBA，只是品牌影响力还有待提升。一款20多万的车，想让用户掏钱并不容易。

星纪元ES没有搭载华为的鸿蒙座舱，而是以科大讯飞星火认知大模型为卖点。经过我们的现场体验，它在人车交互、流畅度等方面的表现还是不错的，与鸿蒙4.0的差距并不明显。不过鸿蒙4.0已经打出了牌子，星纪元ES还需要更长时间的积累。

在动力系统方面，星纪元ES也比较给力，基于800V高压平台打造，综合续航可达720km，同时还能够实现充电5分钟补充150km续航。除此之外，星纪元ES还全系标配智能空气悬架和CDC电磁悬架，全铝底盘和一体式压铸也没有缺席。在“堆料”方面，星纪元ES并不输给智界S7。

如何迈过智界S7这座大山？

奇瑞与华为合作打造的智界S7并未上市，不过已经赚足了流量。它所搭载的鸿蒙4.0智能座舱、ADS 2.0高阶驾驶辅助系统以及Drive ONE动力平台都已经形成了品牌优势，不少消费者甚至会直接奔着华为三大件去买车。

这对整个奇瑞汽车来说是好事儿，不过对星纪元ES这款车来说就没那么好了。它也有着不错的整体性能，但定位、售价都与智界S7比较接近，而星途品牌的影响力，是无法与自带流量的华为相比的。如何展现出自己与智界S7的区别，是这款车面对的一大难题。

结束语:如果没有智界S7，星纪元ES将成为奇瑞轿车家族中的旗舰车型，但现在它需要努力向用户展现自己比智界S7强大的地方。不过遗憾的是，广州车展期间它似乎并没有做到这一点。