对话广汽本田高管：坚持长期主义，持续推动电动化转型

在11月17日开幕的2023广州车展上，广汽本田带来了10款电动化车型，产品矩阵涵盖HEV、PHEV、EV三大技术路线，覆盖轿车、SUV、MPV各主流细分市场，全面展示了广汽本田面向未来竞争的电动化实力。

发布会后，广汽本田多位高管接受了媒体采访，针对广汽本田达成1000万销量的价值原因以及对电动化车型的规划都做了详细的解答。

在品牌价值方面，广汽本田汽车有限公司副总经理兼广汽本田汽车销售有限公司副总经理兼营销本部本部长袁小华用四个词概括:“驾驶乐趣”、“品质”、“圈层文化”和“信赖感”。

而这四点也将贯彻在广汽本田未来的电动化车型中。

广汽本田汽车销售有限公司营销本部销售部部长松本刚则透露:“除了车展当天亮相的全新纯电车型e:NP2极湃2之外，我们还将陆续推出其他纯电动车型。截止2027年为止，e:NP品牌将累计推出五款纯电车型。同时，在2027年以后将不再投放新的纯燃油车型。”

以下为采访实录:

Q:今年，广汽本田达成累计产销1000万辆。这是一个新成果，也是新的高度。回过头看一千万辆达成的过程，我们有什么成果可以跟大家分享，您认为其中最核心的价值是什么？

袁小华:

• 今年广本达到了一千万用户。我们如何赢得一千万用户，关键有几点:
• 第一，无论是在汽油车型还是现在的电动化车型，广本持续追求技术的领先，给用户带来驾驶上的乐趣。
• 第二，是以广本质量管控体系和全员匠心的造车精神为依托，给用户带来了更长久的用车价值。
• 第三，我们不同的车型有不同的圈层文化，与用户真正的玩在一起，实现精神共鸣。
• 第四，是信赖感。我们在IQS/CSI/SSI等和消费者用车息息相关的新车质量、销售和售后服务，连续三年全部排名行业第一，在行业取得了比较好的声誉。
• 我们坚持造用户最放心的车，坚持做社会最放心的企业，不仅完善汽车产业链、贡献大量税收，还积极承担社会责任，开展社会公益。我们始终坚持长期主义，绝不降低安全和品质水准。才能迎来新的一千万。

Q:发布会时,有提到关于碳中和目标和交通事故零死亡的战略，具体来说有哪些实施规划?Honda SENSING 360+也能不能再介绍一下？

袁小华:

• 电动化的发展始终是围绕“碳中和”为目标来推进的。此次发布的“产品全生命周期碳中和”涵盖了原材料获取阶段、整车生产阶段，以及整车使用阶段的碳减排规划。
• 原材料获取阶段，主要是通过“原材料获取-零部件制造-零部件物流-回收再利用”的资源循环，构筑零碳供应链。
• 整车生产阶段，发布会提到广汽本田2024年建成投产全新电动车数智零碳工厂，建成后欢迎各位媒体朋友去参观一下。本田全球体系的多项领先技术都在新工厂里面。新工厂以数字化智能造车、全流程绿色低碳生产，将在2025年实现碳达峰及生产阶段碳中和。
• 整车使用阶段，在全生命周期中碳排放占比最大，我们未来也将继续扩大广汽本田产品中电动化产品比例。
• 刚才发布会也提了交通事故零死亡战略。基于Honda发布“2050交通事故零死亡”战略目标，广汽本田作为Honda在中国的合资企业也是积极响应。无论是从车辆的安全技术,还是面向所有人的安全教育上都在持续投入。在技术方面，实现Honda SENSING360等先进技术在全车系100%搭载和覆盖“全场景”的技术验证；安全教育方面，将开展针对顾客购车、用车的安全驾驶培训和知识普及，以及面向公众的全年龄段道路安全教育，提升公众道路安全意识及技能。
• 发布会提到的Honda SENSING360+将在明年的新雅阁搭载，接近L3级别自动驾驶。这套系统会是领先于国内其他合资企业的。

Q1:e:NP2极湃2作为e:NP品牌第二弹产品，它的产品定位和亮点是什么?何时上市??

田中弘春:

• 今天e:NP2极湃2首次实车亮相。这款车型是一款具备轿车的精准驾控感，又能兼顾SUV多样化的用车场景的跨界车型。刚刚发布会也提到将在明年上半年发布。
• 这款车型充分听取了中国消费者的声音，充分发挥体系力优势，对产品力进行了全面升级和优化。
• 正如大家看到的，首先它的外形是具备了电动化特色的外观，同时它相比e:NP1极湃1增大了车身尺寸，内部空间有了进一步的提升，也搭载了非常多的智能装备，可以说它是脱离了广汽本田汽油车印记的一款全新产品。
• 同时，广汽本田对所坚持的优良产品性能及品质是没有任何的妥协的，哪怕是动力源从发动机变为电机，其本质也不会改变。e:NP2极湃2将延续广汽本田汽车一以贯之的高安全性、高可靠性、操控出色等优良品质，是一款充满“广本驾趣”的高品质纯电产品。

Q2:未来，产品有何计划和产品布局??

松本刚:

• 除了今天亮相的这款全新纯电车型e:NP2极湃2之外，我们还将陆续推出其他纯电动车型。截止2027年为止，e:NP品牌将累计推出五款纯电车型。请大家多多期待。
• 广汽本田有着全力迈进电动化时代的决心，在2027年以后将不再投放新的纯燃油车型。
• 广汽本田一直努力成为一家受客户信赖的企业。即使进入电动化时代，这个初衷也是不变的。我们将在电动化时代为客户提供超越期待的高品质产品和优质服务，继续成为值得客户信赖的企业。希望大家一如既往给我们支持。

Q:广汽本田在电动化、智能化明显加速了，在电动化智能化领域，广汽本田的竞争优势在哪里？特别是纯电动领域，我们会有哪些新技术？

松本刚:

• 关于技术竞争力，广汽本田在多款产品导入了i-MMD技术。i-MMD技术在燃油经济性、行驶动力性能都有很强优势。
• 今年我们也是推出了两款全新插混车型全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV，不仅可油可电，彻底告别里程焦虑，更拥有市面其他插混技术缺少的驾驶乐趣。
• 关于智能化，我们认为智能化不仅是体现在娱乐性能，更多的也需要去关注安全。广汽本田今年推出了以Honda SENSING 360和Honda CONNECT 4.0为核心的一些产品。后面我们也会持续推进智能安全和智能交互技术的普及。
• 明年广汽本田也会率先在雅阁上面搭载Honda SENSING 360+，这也是新技术在全球首次应用。新技术可以保证用户能更安心使用我们的产品，提前预防事故的发生。

Q:广汽本田在插混市场有什么竞争优势，雅阁如何依托插混技术优势，继续保持在B级市场的领先地位？

刘朝明:

• 纵观目前中国插混市场，消费者是既要高质量又要低成本。广汽本田今年推出的插混旗舰双子星全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV，实现了油电同价。起步指导价与我们以往的混动产品基本一致，加上购置税优惠政策，可以说切实降低了消费者的购车成本。
• 从技术的表现来看，传统的插混以及增程式的产品都会存在“满电一条龙，亏电一条虫”的现象。搭载了最新第四代i-MMD PHEV技术的雅阁和皓影，无论是在满电还是亏电的情况下，依然保持着始终如一的动力性能、驾控性能和燃油经济性。另外无论高温环境还是低温环境，表现依然非常优秀。
• 刚刚过去的9、10月，雅阁还是保持着持续热销，10月雅阁销量达到了17799台，环比增长了46.4%。雅阁一直是中国B级车市场的领先者。