凯迪拉克CT4：豪华后驱搭配8AT变速箱，仅需16.97万！

几年前凯迪拉克ATS-L清仓时降价到18万多，很多小伙伴都在疯抢那台新车。停产后，继任车型CT4上市了。

其实CT4在中国市场一直不温不火，最近这款凯迪拉克CT4也开始清仓了，价格让人觉得也太夸张了，直接跌到了16.97万。16.97万能够买到的是一辆低配版本的雅阁或者低配的凯美瑞，但现在就能买到一辆凯迪拉克的豪华品牌新车，你觉得值吗？

当然了，在很多小伙伴的心里，凯迪拉克CT4应该全系标配2.0T发动机，对不对？事实并非如此。凯迪拉克CT4在去年11月份进行了改款升级，改款升级后一共推出两款不同的动力系统，尽管变速箱都是八挡手自一体的，但是发动机却分为两种，1.5T以及2.0T。你没看错，16万多能买到的只是1.5T的凯迪拉克CT4。

有一说一，凯迪拉克CT4这款车型的优缺点都特别明显。外观依然采用了美系战斗车的设计理念，獠牙造型的大灯，黑色的轮毂，双边共双出的镀铬排气管，显得战斗素养很足。

但是内饰的设计并没有经过太多升级，中控屏依然是小巧的八英寸悬浮液晶屏幕，车机为CUE，也是比较的一般。这款凯迪拉克CT4真正的短板在于后排空间实在太小了。车身数据部分，长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距是2775mm，轴距比一些紧凑型三厢轿车略微好了一点，但是美系车的座椅普遍偏厚，导致车内空间被大量压缩。实际乘坐就会发现，后排真的特别紧凑。

至于配置部分，自然也是美系车的强项。电动天窗，无钥匙进入，前排隔音玻璃，手机互联，4G网络信号，远程APP，这些配置做到了全系标配。

个人最喜欢的是凯迪拉克CT4的2.0T动力系统，还有就是底盘设计。凯迪拉克CT4当初宣传时最大的卖点就是它属于年轻人的第一辆大后驱中级车。新车采用的前置后驱设计，前悬为双球节麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架，并且采用了大量的铝合金摆臂，拥有更好的运动属性。

现在凯迪拉克CT4的价格已经一跌到底。尽管动力弱，车内空间小，但是依然适合预算不足又想购买豪车的小伙伴。毕竟以这样的价格来衡量，想要购买奥迪，充其量也只是一辆A3。