要价8万还搞不定尴尬！第三方机构称不能鉴定特斯拉刹车失灵专家揭秘原因

日前，广东潮州饶平县一男子称，其驾驶特斯拉停车时，车辆突然失控高速行驶2公里，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，导致两死三伤。

日前，特斯拉潮州事故车主亲属告诉记者，到目前为止，当地警方对事故非常重视，警方计划帮助联系第三方鉴定机构进行事故鉴定第三方鉴定机构的选择还没有确定

对此，新京报贝壳财经记者致电多家汽车检测机构很多机构都表示可以检测车辆的硬件，但是如果软件或者系统有问题，机构现有的技术无法保证检测其他机构称之前为小鹏做过相关鉴定，报价8万元

北京盛辉机动车鉴定评估有限公司相关负责人11月14日告诉记者，如果车辆损坏严重，硬件损坏，无法保证事故原因。

特斯拉有自己独立的系统虽然用的是博世刹车，但最终系统是属于特斯拉的，和其他品牌用博世刹车不一样，对方说一般车辆的刹车和油门上会有多个传感器假设车辆的传感器有问题，稍后会进行识别不能保证能够识别哪个传感器有问题我们也鉴定过其他车辆的制动系统，但特斯拉是个特例

苏州联正检测技术服务有限公司11月14日告诉记者，公司之前已经帮小鹏车主做过鉴定，主要是根据模拟实验制定详细的方案，最终确定刹车是否失灵对方说当时收费8万可是，特斯拉是否能像小鹏一样被评估还不清楚

就像手机死机了，重启一下，再去查刚才手机为什么死机了，你可能检测不出来相关负责人告诉贝壳财经记者，你可能无法在测试中发现错误这种偶然事件，有些过错是没有办法挽回的如果它们能被恢复，它们就能被探测到但是，刹车失灵后继续开车，还能再开吗

这是新事物吗对方表示，目前国家没有标准测试特斯拉的软件系统，只能从硬件上排除问题，按照套路，是路试，否则就是台架测试，恐怕要花时间测试，结果故障现象就不再出现了，那就没什么可的了

比如汽车在干沥青路面上的制动标准是100km/h到0km/h不超过50M，我们就可以做相应的测试如果超标，第三方检测机构可以判断有问题但就软件而言，每辆车都不一样，软件功能测试目前没有明确的评测标准上海汽车零部件检测实验室工程师孟伟说，另外，如果出现独立单车事故，如果真的是软件bug，程序员很难重现如果问题无法重现，就不能说特斯拉的软件有问题

但上述检测方表示，如果特斯拉愿意提供完整的行驶数据，包括制动踏板开度和电机扭矩，公司可以对此进行分析并出具报告。

如果你的特斯拉交付时没有问题，我们无法衡量四川西华机动车司法鉴定所的工作人员一再向贝壳财经记者强调，即使车主认为特斯拉有问题，检测时也要重新开着车用仪器设备进行检测如果行驶过程中没有刹车失灵，就没有办法识别车主所说的刹车失灵是否存在，为什么存在

特斯拉有自己的品牌保护，对私人数据设置限制，外界无法读取首汽验车的服务人员告诉记者，很难检测出特斯拉是否真的存在刹车失灵的情况

对方解释说，如果车辆出现刹车失灵，一般不是硬件问题，大部分是软件问题可以通过OBD电脑测试识别，可以读取发动机和变速箱数据而特斯拉是通过自己内部的传感器和监控设备把数据传回总部，这是外部的技术手段做不到的甚至很可能看不懂

对方进一步表示，如果特斯拉愿意提供历史数据，比如在高速公路上踩刹车但不减速，刹车灯亮但不明显减速，这些数据可能证明特斯拉存在刹车失灵问题，但这只能由品牌方提供。

这种情况建议找厂家普尼检测集团的服务人员告诉记者，如果出具汽车4S店的委托证明，可以在集团内进行汽车检测，但集团只能检测硬件问题如果是系统问题，需要厂家出具数据和检测报告，集团无法进行这方面的检测

北京清理工大学11月14日对记者表示，特斯拉的软件系统无法检测，只能选择一些物理指标，如金属耐磨性等进行检测。

新余宇舟司法鉴定中心，江苏石坚检测技术有限公司均表示无法进行相关鉴定。