马士基等外资船公司沿海捎带业务申请获批预计5月底前首航

日前，上海自贸区临港新区管委会召开洋山特别综合保税区新闻通气会一季度，洋山特殊综合保税区制度创新和功能培育稳步推进马士基，OOCL等外资船公司申请沿海捎带业务获得正式批准预计5月底前完成首航，区域保税船舶供应平台，集装箱远期运费合同交易平台等功能平台稳步上线

去年11月，《国务院关于同意在中国自由贸易试验区新港区暂时调整实施相关行政法规的批复》发布，允许符合条件的外国和香港特别行政区，澳门特别行政区国际集装箱班轮公司使用其全资或控股的非五星旗国际航行船舶，在大连港， 天津港，青岛港和上海港洋山港区，以洋山港区为国际中转港。

所谓沿海捎带，是指外资或外国船舶在中国沿海港口之间进行外贸集装箱的国内运输《上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划纲要》和2035年远景目标提出，要深化航运制度创新，探索互惠原则，允许外国国际航行船舶以洋山港为国际中转港，开展外贸集装箱沿海运输

比如青岛港和大连港，都是知名的北方港口过去，外国船只无法从这些港口直接运输集装箱到上海，这些港口的大量集装箱会在韩国釜山中转临港新区管委会综保处工作人员卢宏军曾表示，沿海捎带政策在一定程度上是为了吸引以第三国为中转港的货物回流，是建设上海国际航运中心非常重要的手段洋山港将如虎添翼，在集装箱吞吐量和航运资源配置上实现大跨越有这么好的政策加持，我们的航运发展水平可以再上一个新台阶